Junta del eje
Por modelos de camiones
Contáctanos
TBT suministra juntas de aceite para los ejes de vehículos comerciales y sistemas de eje pesado, ayudando a retener lubricante alrededor del extremo de la rueda, el eje del eje y los componentes giratorios relacionados, al tiempo que protege la zona de sellado de la contaminación por carretera.
Los requisitos de sellado de ejes pueden variar considerablemente según la posición de instalación. Un sello utilizado alrededor de un eje puede requerir una estructura diferente a la de un sello de cubo de rueda, incluso cuando las dimensiones parecen similares.
Nuestra gama actual de sellado de ejes incluye soluciones para aplicaciones comoBPWyEje SAFy sistemas de extremos de rueda. Los productos de reemplazo pueden identificarse por el número OE/referencia, dimensiones, información del eje y posición de sellado.
"Juntado de aceite del eje" puede referirse a varias posiciones de sellado dentro de un conjunto de eje. Entender la posición exacta es importante antes de elegir un sustituto.
| Posición de sellado | Función principal | Término de búsqueda común |
|---|---|---|
| Eje del eje | Conserva lubricante del diferencial o del eje alrededor del eje giratorio | Sello de aceite del eje del eje |
| Extremo de la rueda | Mantiene lubricante alrededor de los rodamientos y los componentes del buje | Junta de aceite del buje de la rueda |
| Eje interior | Separa el lubricante de las zonas adyacentes del eje | Sello interior del eje |
| Eje trasero | Sellos que giran los componentes rotatorios en conjuntos de eje motriz trasero | Junta de aceite del eje trasero |
| Eje delantero | Utilizado alrededor de componentes del eje motriz delantero o del eje de dirección | Sello del eje delantero |
| Área diferencial | Controla el aceite de los engranajes alrededor de ejes rotatorios relacionados con el diferencial | Sello diferencial de aceite |
Para la obtención de reemplazos B2B, identificar la posición exacta de instalación suele ser más útil que buscar solo por modelo de vehículo.
Los términos a veces se usan de forma intercambiable en el mercado de piezas de repuesto, pero no siempre describen exactamente el mismo componente.
Un retene de aceite para eje generalmente sella alrededor de un eje giratorio y ayuda a evitar que se escape lubricante del diferencial o del eje.
Un sello de aceite en el cubo de rueda está situado más cerca del conjunto del extremo de la rueda y es principalmente responsable de retener aceite o grasa alrededor de los rodamientos de las ruedas, ayudando a bloquear el polvo, el agua y los restos de la carretera.
En algunos sistemas de eje de alta resistencia, el componente de sellado en el extremo de las ruedas puede usar una estructura de casete o combinada más compleja en lugar de un sello radial convencional.
Al solicitar un presupuesto, especifica si necesitas:
Esto reduce el riesgo de elegir una pieza con dimensiones similares pero con una función de sellado diferente.
Reemplazar un sello con fugas sin comprobar el estado del eje circundante puede provocar otro fallo prematuro.
Las causas más comunes incluyen:
Una superficie del eje desgastada, ranurada o dañada puede impedir que el labio de sellado mantenga un contacto constante. Incluso un retene de aceite nuevo en el eje puede tener fugas si la superficie de circulación ya está dañada.
Un movimiento excesivo del rodamiento o el desuso del eje pueden causar una carga desigual en el labio del sello. Esto puede acelerar el desgaste y crear una interfaz de sellado inestable.
Un sello puede dañarse al presionarse en ángulo contra la carcasa o al instalarse con una fuerza excesiva. El daño en el labio, la deformación o una profundidad de instalación incorrecta pueden provocar fugas poco después del montaje.
El labio principal de sellado normalmente debe mirar hacia el lado lubricante. Una orientación incorrecta puede impedir que el sello funcione como se espera.
El barro, el polvo, el agua y las partículas abrasivas pueden atacar la zona de sellado, especialmente en camiones, remolques y equipos todoterreno.
Las aplicaciones con contaminación severa pueden requerir labios adicionales de polvo, diseños de casete o estructuras de sellado combinadas.
Igualar solo el diámetro interior y el exterior no siempre es suficiente.
Las diferencias en el diseño del labio, el ancho, el compuesto de goma, la configuración del muelle y la protección externa pueden afectar si un sello de repuesto es adecuado para el eje.
En lugar de seleccionar solo por tamaño, primero identifica lo que el sello necesita controlar.
| Condiciones de Trabajo | Consideración de selección |
| Lubricación estándar del eje | El sellado radial convencional para aceite puede ser adecuado dependiendo del diseño |
| Polvo o barro pesado | Se debe considerar una protección adicional contra el polvo |
| Aplicación en los extremos de la rueda | Debe confirmarse la estructura del buje o del sello en los extremos de la rueda |
| Contaminación severa | Puede ser apropiado un diseño de sellado en casete o con múltiples labios |
| Lubricación con aceite | Verifica la compatibilidad con el lubricante del eje |
| Lubricación con grasa | Confirma que el sello está diseñado para el sistema de grasa en el extremo de la rueda |
| Alta velocidad de rotación | La velocidad del eje y el diseño del labio cobran mayor importancia |
| Desgaste existente del eje | Comprueba el estado de la superficie de funcionamiento antes de simplemente cambiar el sello |
TEBIETE también categoriza los productos de sellado por estructura, incluyendoSellos lubricados con aceite, Juntas de grasa, Juntas combinadas de aceitee interiorJuntas de aceite de rotación, permitiendo a los compradores comparar diferentes diseños según los requisitos reales del eje.
Un retene radial convencional suele usar un labio de sellado que contacta con el eje giratorio. Se utiliza ampliamente cuando las condiciones de instalación y los niveles de contaminación están relativamente controlados.
Un sello de casete o unitized incorpora elementos adicionales de sellado y protección en un solo conjunto. Estas estructuras son especialmente útiles en aplicaciones de extremo de rueda y de gran resistencia expuestas a barro, agua, polvo y otros contaminantes.
El diseño más complejo no significa automáticamente que sea la mejor opción para todos los ejes.
La selección debe depender de:
Para proyectos de reemplazo, coincidir con el diseño original original suele ser el punto de partida más seguro.
Cuando un cliente informa de fugas repetidas en el eje, cambiar solo el sello puede no resolver el problema subyacente.
Antes de la instalación, comprueba:
1. ¿Se está utilizando el número correcto de OE/referencia?
Sistemas de ejes similares pueden usar estructuras de sello diferentes.
2. ¿Está dañada la superficie de sellado del eje?
Las ranuras, la corrosión o los arañazos pueden comprometer el nuevo labio de sellado.
3. ¿Hay un movimiento excesivo de rodamientos?
El movimiento anormal puede impedir un contacto estable con el sello.
4. ¿La vivienda está limpia y sin daños?
Los restos o daños alrededor del tubo de sello pueden afectar la precisión de la instalación.
5. ¿El sello está instalado de forma escuadrada?
La inclinación o deformación durante la instalación puede dañar el borde de sellado.
6. ¿Funciona correctamente el sistema de ventilación del eje?
La presión interna anormal puede aumentar la posibilidad de fuga de lubricante.
Este enfoque de solución de problemas es especialmente importante para los equipos de mantenimiento de flotas y distribuidores que se enfrentan a fallos repetidos de sellos.
Para compras de posventa y B2B, el método de identificación más rápido suele ser proporcionar varias piezas de información juntas.
OE / Número de referencia
Proporciona el número original o de referencia cruzada siempre que esté disponible.
Dimensiones del sello
Medida: diámetro interior × diámetro exterior × ancho
Para los sellos de varias secciones, proporciona todas las dimensiones indicadas en el componente original.
Información sobre eje o vehículo
Incluir el fabricante del eje, el modelo del vehículo o del remolque cuando se conozca.
Posición de instalación
Especifica la posición del eje del eje, el cubo de la rueda, el eje interior, el eje trasero, el eje delantero o el diferencial.
Estructura de Sellos Existente
Indica si el componente original es un sello de labio convencional, sello de casete, sello combinado u otra configuración.
Foto o dibujo
Una imagen clara que muestre ambos lados del sello existente es útil cuando no se puede identificar el número de pieza.
TEBIETE soporta requisitos de reemplazo y sellado de ejes personalizado para aplicaciones de vehículos comerciales, remolques y de alta resistencia.
Si un retene de aceite existente en el eje del eje puede identificarse por el OE/número de referencia o dimensiones, nuestro equipo puede consultar las opciones de reemplazo disponibles.
Para requisitos no estándar, envía el dibujo del sello, la información de la muestra, las dimensiones y las condiciones de trabajo para su evaluación.
¿Fugas repetidas en el eje o un número de pieza desconocido?
Envíanos el número OE, modelo del eje, dimensiones del sello o una foto clara del sello existente. Podemos ayudarte a identificar un retenedor de aceite de recambio disponible para el eje o evaluar tu necesidad específica de sellado.Buscar por número OE | Solicita un presupuesto para el sello del eje
Pide un presupuesto
