Productos por estructura
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TEBIETE organiza sus productos de sellados de caucho sellando la estructura para ayudar a los compradores a comparar diferentes diseños de sellados de aceite de forma más eficiente. Nuestra gama incluye perfiles de sellos radiales convencionales para aceite, grasa ySellos lubricados con aceite, Sellos combinados, Sellos de rotación interna, Sellos relacionados con ABS, Sellos con briday otros componentes de sellado para aplicaciones automotrices y de maquinaria.
Diferentes estructuras de sellado están diseñadas para distintas posiciones de instalación, métodos de lubricación y condiciones de contaminación. Por tanto, seleccionar un sello solo por diámetro puede resultar en una coincidencia incorrecta.
Utiliza las categorías siguientes para identificar una estructura adecuada, o busca por número de pieza, dimensiones, tipo de sello existente o aplicación.
| Estructura del Sello | Consideración principal de selección | Usos típicos |
|---|---|---|
| Sellado de aceite TC / SC / TG / SG | Perfiles comunes de sellos radiales de aceite con diferentes configuraciones de labios y carcasas | Ejes, motores, cajas de cambios, motores y equipos rotativos generales |
| Sellado de aceite TB / SB / TA / SA | Estructuras alternativas de juntas de aceite seleccionadas según los requisitos de carcasa, eje y labio | Aplicaciones de ejes rotatorios en automoción e industriales |
| Sellado lubricado con grasa | Diseñado para sistemas donde la grasa debe retener alrededor de los rodamientos o piezas giratorias | Cubos de ruedas, cojinetes y conjuntos lubricados con grasa |
| Sellado lubricado con aceite | Se usa cuando el aceite lubricante debe permanecer dentro de la carcasa | Ejes, transmisiones, cajas de cambios y motores |
| Sello de aceite bicolor | Se utiliza cuando se requiere combinación de compuestos, identificación o construcción de sellos especializados | Aplicaciones de sellado automotriz y personalizado |
| Sellado combinado de aceite | Integra múltiples funciones de sellado o protección en una sola estructura | Extremos de rueda, ejes y ambientes contaminados de alta resistencia |
| Sello de aceite de rotación interior | Diseñado para aplicaciones con una interfaz interna de sellado giratorio específica | Ejes, cubos de ruedas y maquinaria agrícola |
| Sellado de aceite ABS | Utilizado en sistemas de sellado en los extremos de rueda que incorporan componentes relacionados con ABS o diseños de anillos tonales | Cubos de ruedas de camiones y remolques |
| Junta de aceite con brida | Incluye una brida o una instalación extendida para diseños específicos de carcasa | Cajas de cambios, ejes y maquinaria especializada |
| Anillo de sellado / Junta | Se utiliza cuando se requiere sellado estático o especializado entre componentes acoplados | Conjuntos automotrices y de maquinaria |
El diseño exacto siempre debe confirmarse con los requisitos originales del sello, dibujo o aplicación antes de cruzar la referencia.
La estructura de un sello de aceite determina cómo el labio de sellado entra en contacto con la superficie giratoria, cómo encaja el sello en la carcasa y qué tan eficazmente separa el lubricante de los contaminantes externos.
Un sello rotatorio típico puede incluir un elemento de sellado de goma, una carcasa de soporte y, dependiendo del diseño, un muelle que mantiene el contacto entre el labio de sellado y el eje.
Labios adicionales, mangas integradas o estructuras combinadas pueden proporcionar protección adicional cuando la aplicación está expuesta a polvo, barro, agua u otra contaminación.
Por esta razón, dos juntas de aceite de goma con el mismo diámetro interior y exterior no son necesariamente intercambiables.
Al comparar estructuras de sellos, considera cuatro funciones:
Retención de lubricante
Determina si el sistema utiliza aceite o grasa y qué fluido debe permanecer dentro del conjunto.
Exclusión de contaminantes
Las aplicaciones expuestas a escombros de carretera, polvo, barro o agua pueden requerir un labio adicional de polvo o una estructura de sellado más protectora.
Interfaz giratoria
Confirma qué componente gira y dónde el labio principal de sellado contacta el eje o la manga.
Diseño de la instalación
La geometría de la carcasa, las dimensiones del eje y el espacio disponible para la instalación influyen en si una estructura convencional, con brida, combinada o tipo casete es adecuada.
En lugar de preguntar solo "¿Qué tamaño de sellado de aceite necesito?", los compradores B2B pueden acotar la estructura correcta identificando primero el problema de sellado.
| Requisito | Estructuras a evaluar |
| Retener aceite lubricante | Sello lubricado con aceite / Sello radial de aceite |
| Retener la grasa del rodamiento | Sellado lubricado con grasa |
| Retención de aceite más protección contra el polvo | Doble labio o sello combinado de aceite |
| Contaminación grave de barro y carreteras | Estructura de sellado combinada / tipo casete |
| Sistema ABS en el extremo de las ruedas | Sellado de aceite ABS |
| Diseño interno rotatorio específico | Sello de aceite de rotación interior |
| Carcasa que requiere posicionamiento de brida | Junta de aceite con brida |
| Sellado estándar de eje rotatorio | Familias TC/SC/TG/SG o TB/SB/TA/SA |
| Diseño no estándar | Sello de goma personalizado |
Este enfoque ayuda a reducir la selección incorrecta de piezas antes de que se comprueben las dimensiones detalladas y los números OE.
TC, SC, TG, SG, TB, SB, TA y SA son referencias de diseño comúnmente utilizadas para estructuras radiales de sellado de aceite.
Sin embargo, un código de estructura no debe considerarse el único criterio de identificación al comprar un sello de reemplazo.
Para una coincidencia precisa, también confirma:
ID × diámetro exterior × Ancho
así como:
Configuración del labio + diseño del casquillo exterior + material + configuración de muelles + aplicación
Si vas a reemplazar un sello existente, enviar una foto de ambos lados del producto junto con sus dimensiones puede facilitar la identificación de la estructura.
La estructura del sello determina la configuración mecánica, mientras que el compuesto de caucho afecta la compatibilidad con la temperatura, el lubricante, los productos químicos y las condiciones de funcionamiento.
La gama actual de productos de TBT incluye sellos especificados con materiales como NBR y FKM.
El NBR se utiliza ampliamente para aplicaciones generales de sellado de aceite y grasa debido a su equilibrio entre resistencia al aceite, elasticidad y coste.
La FKM se considera comúnmente para aplicaciones que requieren mayor resistencia al calor, aceites o entornos de operación agresivos.
La selección de materiales no debe basarse únicamente en el nombre del vehículo o la máquina. Los compradores deben tener en cuenta el lubricante real, la temperatura, la velocidad del eje y el entorno circundante.
Al reemplazar un sello OE, se recomienda igualar o validar la especificación original del material.
La misma estructura de sellado puede utilizarse en diferentes sistemas de vehículos y maquinaria.
| Aplicación | Requisitos comunes de sellado |
| Buje de rueda del camión | Retención de lubricante + protección contra la contaminación de carreteras |
| Eje remolque | Retención de aceite/grasa + protección en los extremos de las ruedas |
| Eje tractor | Exclusión de barro/polvo + sellado de alta resistencia |
| Transmisión | Eje giratorio continuo + retención de aceite |
| Motor | Resistencia al aceite + condiciones rotacionales y de temperatura |
| Diferencial | Retención de aceite de engranaje alrededor de componentes rotativos |
| Maquinaria industrial | Sellado del eje según la velocidad, el lubricante y el entorno |
Por eso TBT separa los productos de dos maneras:
Por aplicación, como camión,Remolque, Tractor, Eje, Transmisióny juntas de motor;
y
por estructura, comoTC/SC, TB/SB, diseños lubricados con grasa, combinados y de rotación interna.
Los compradores que ya conocen el vehículo o la aplicación pueden buscar por modelo, mientras que los ingenieros y distribuidores que conocen la construcción del sellado necesario pueden usar esta página para buscar por estructura.
Cuando falta el número de pieza original, la identificación del sello debe basarse en algo más que la apariencia.
Proporciona tanta información como sea posible:
| Elemento de identificación | Información necesaria |
| Dimensiones | Diámetro interior × diámetro exterior × ancho |
| Estructura | TC, TB, casete, combinado, con brida o desconocido |
| Diseño de labios | Un solo labio, doble labio o múltiples labios |
| Material | NBR, FKM o material existente si se conoce |
| Primavera | Con o sin muelle |
| Lubricante | Aceite o grasa |
| Aplicación | Motor, eje, buje, caja de cambios, transmisión, etc. |
| OE / Número de pieza | Cualquier número de referencia visible |
| Imagen del producto | Fotos nítidas tanto de los laterales delanteros como traseros |
| Condiciones operativas | Temperatura, velocidad y contaminación si es relevante |
Si no conoces el código exacto de la estructura, las dimensiones y las fotos del producto son un punto de partida práctico para la identificación.
Un sellado estándar de aceite suele ser preferible cuando una estructura y dimensiones existentes ya cumplen con los requisitos de la aplicación.
Puede ser necesario evaluar un sello de goma personalizado cuando:
Para requisitos personalizados, proporciona el dibujo, la muestra, las dimensiones, los materiales requeridos y las condiciones reales de trabajo.
¿No estás seguro de si necesitas un sello de aceite TC, sello combinado, sello de grasa u otra estructura?
Envía a TBT tu número OE, las dimensiones del sello, la aplicación y fotos claras del producto. Podemos ayudar a comprobar los productos de sellado de caucho disponibles por estructura y evaluar un requisito adecuado de sellado de reemplazo o personalizado.
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